BYD Бразилия заводские рабочие: общежитие, в котором они живут, отдельное здание с кондиционером

БРАСИЛИЯ – 23 декабря 2024 года Бразильский публичный трудовой министерство (MPT, Ministério Público do Trabalho) выпустило заявление, в котором объявило, что они освободили 163 работников, которые были “в подобных рабству условиях”, закрыв жилые объекты и часть строительной площадки запланированного предприятия китайского автопроизводителя BYD Auto в городе Камачари. Работники в настоящее время размещаются в отелях.

Согласно заявлению, «жилье и строительная площадка, работа в которых была запрещена, и далее останутся нефункционирующими до регуляции, вместе с институтами, входящими в состав рабочей группы».

Кроме того, в заявлении говорится, что «рабочая группа по инспекции и исполнению, которая провела эти действия, состоит их департаментов публичного труда (MPT), министерства труда и занятости (MTE), объединенного публичного министерства (DPU) и федеральной полисной полиции (PRF). Они действовали вместе с министерством публичной прокуратуры (MPF) и с поддержкой федеральной полиции (PF)».

Местное отделение группы Golden Group в Бразилии занимается строительством завода BYD Brazil. BYD выпустило заявление 23 декабря того же года, в котором Александра Бальди, вице-президент компании высокого ранга для ее операций в Бразилии, заявил, что BYD Brazil решила расторгнуть договор с компанией по строительству Golder.

26 декабря официальный аккаунт Weibo филиала бразильского подразделения группы Golden Group написал, что «без всякой причины над нами вдруг навешали ярлык “рабовладелицы”, наши работники почувствовали, что их личности оскорбили, что их права человека нарушены, от этого была сильно задета достоинство китайского народа». Новостной портал Interface связался с группой Golden Group по поводу этой истории, и ее сотрудники оказались на выходных и недоступны для комментариев.

28 декабря бразильское министерство труда и занятости (MTE), одно из департаментов, которые совместно с другими приняли участие в действиях по исполнению условий работы, ответило новостному порталу Interface, «прямые переговоры с работодателем были проведены 27 декабря после завершения работ, и следующие переговоры 7 января, с участием публичного департамента труда».

28 декабря Reuters сообщил, что, согласно бразильскому министерству юстиции, въездные визы, выданные китайским работникам, могут быть отозваны из-за нарушений, выявленных прокурорами на заводе BYD в Бразилии.

Строители на заводе BYD в Бразилии: «Они (власти) проводят внезапные проверки, нас всю ночь держат в напряжении, допрашивают всех подряд»

При описании жилых объектов, где останавливаются рабочие, опубликованная в MPT статья утверждает, «спасенных 163 работников разместили в четырех основных местах в Камачари, двое на улице Колорадо и два на улице Умбу». Также есть пятый здание для проживания зарезервировано для некоторое количество работников, занимающихся административными делами, которые также были проверены, однако, «из-за характера занятий в сфере администрирования и несмотря на то, что были выявлены нарушения, спасение тех работников не производилось».

«Сейчас, отрасль автопромышленности на основе новой энергии из Китая действительно процветает в Бразилии; много китайских компаний выбирают работать с Бразилией», говорит живущий в Бразилии китаец Сянь Цзинчун (псевдоним), «Но это вполне понятно (случившееся). Многие китайские компании, которые я знал, склонны открывать заводы в отдаленных местах, потому что там дешевле. Есть еще и проблема с землей, так как она в Китае в дефиците, а в Бразилии ее хватает. И в этих районах (где китайские фирмы открывают свои заводы), может не быть вокруг китайцев или же их будет немного, что делает их трудности решить сложнее».

В статье продолжается описание, что «в одном из жилых объектов на улице Колорадо рабочие спали в кроватях без матрасов, без шкафчиков, чтобы хранить свои вещи, и их вещи перемешивались с едой. Были также проблемы с санитарией и гигиеной, в туалет использовали один унитаз сразу 31 человек. Работникам приходилось рано вставать до 4 утра стоять в очередях (перед унитазами), чтобы вовремя к 5:30 утра успеть на работу».

MPT также заявило, что рабочие столкнулись с рядом производственных несчастных случаев: в одном случае речь шла о работнике, который «заснул на работе из-за усталости», после того, как в течение продолжительного времени работал в недостаточных условиях проживания и из-за долгого утомительного пути от работ места. В еще одном «грубом случае» рабочий получил травму глаза в апреле, но «[остался без медицинского обследования] несмотря на то, что просил офтальмологическую помощь».

Лианг Шэн (псевдоним) — один из 163 упоминаемых рабочих — это именно тот строитель, которого рассказывают бразильские и китайские СМИ. Лианг в течение нескольких лет работал в компании Golden Group, базирующейся в Китае, и вступил на территорию Бразилии через агентство Golden Group в июне 2024 года. В интервью с новостным порталом Interface Лианг Шэн говорит, что события, которые привели к действиям MPT начались, «около недели с 19 декабря, когда бразильское ведомство (инспектор) внезапно произвело проверку в нашем общежитии. Это продолжалось на протяжении двух непрерывных ночей, с 18:00 и продлилось до 23:00, спрашивая вопросы о наших паспортах, о нашем прибытии в Бразилию и об вопросах, связанных с выплатами заработной платы работникам перед каждым рабочим. Каждого спросили».

Лианг Шэн отрицает обвинения MPT по поводу условий проживания. «Место нашего размещения было лучше оснащено, чем где разместили местных жителей», — сказал Лианг, добавив, что условия проживания составляли отдельные дома и были оснащены кондиционерами. Лианг также заявил, что о ситуации с тем, что 31 рабочему приходится пользоваться одним уборной, он не имел представления, и отрицал утверждения о том, что условия труда вызывают усталость, заставляя одного работника заснуть и перенести несчастный случай на работе.

Что касается заработной платы рабочих, то Лианг сказал, «У меня есть контракт, моя зарплата выдается 100% ежемесячно, я получаю зарплату в виде денежных выплат, и надбавки за работу за рубежом уже выплачены вовремя. Они (Golden Group) не сделали ничего незаконного, и мы не имели ни малейшего представления, что нас будут так относить как к рабам». Другой рабочий заявил аналогично, «условия проживания были приемлемыми, как и все остальное… работники все были китайцы… мы не слышали, чтобы кто-то из-за таких условий работы сильно измотался, и чтобы у кого-то от этого случился производственный несчастный случай». Они также отрицают утверждения о том, что паспорта у них удерживала строительная компания.

Китайские рабочие сказали, что не понимают, почему группа Golden Group внезапно оказалась под давлением со стороны правительства, поскольку, в последние годы рынок Китая и строительный сектор Бразилии проявили быстрое взаимодействие на рынке, при этом многие китайские предприятия входили в Южноамериканскую страну через агентство третьей стороны. Согласно рабочим, Golden Group не совершала ничего «неправильного»: заработная плата всем работникам выплачивалась 100% ежемесячно, условия проживания «были нормальные», и у всех были паспорта или временные паспорта (TPS).

После действий правительства Лианг Шэн заявил, что теперь «весь персонал завода разместили в двух разных отелях… [и] все граждане Китая внезапно исчезли, и у нас (работников) нет человека, который бы отвечал за нас». О том, что произошло дальше, Лианг Шэн сказал, «хозяин [представитель строительного агентства], провел переговоры с правительством и вернулся вчера днем к нам в отель… он сказал только, чтобы мы все действовали правильно и чтобы мы не беспокоились», но что произойдет дальше неизвестно.

Еще один гражданин Китайской Народной Республики по имени Чэнь Вэй в Бразилии имел аналогичный опыт с группой Golden Group. В 2017 году Чэнь отправился в Бразилию, чтобы работать строителем в течение четырех месяцев под одной строительной компанией, которую порекомендовала Golder; однако, после почти трех месяцев работы Чэнь обнаружил, что по-прежнему ждет обещанной ему зарплаты, так что он решил обратиться в офис Golden Group, которая выдала Чэню небольшую сумму денег и сказала ему, что выплатят еще больше денег, как только «правительство откроет счет». Однако Чэнь не стал ждать и проверять было ли это правдой, и покинул Бразилию.

23 декабря BYD выпустило заявление бразильскому правительству. В нем говорилось, что «крайне важно упомянуть, что освобожденные работники имеют китайское гражданство» и что BYD Brasil «глубоко обеспокоена любым нарушением применимых законов о труде и строго следует этим законам».

25 декабря в интервью бразильскому новостному агентству Globo представитель китайского посольства в Бразилии, Уан Сяолинг, сказал, что Бразильская ассоциация китайских рабочих посетила места проживания освобожденных от рабства рабочих, и что «[там им] не удалось найти никаких свидетельств принудительного труда» и «они увидели, что паспорта и зарплата освобожденных рабочих находились в полном порядке, и что они не сообщали ассоциации о каких-либо случаях их унижения со стороны работодателя». Уан добавил, что китайские компании «имеют хорошие практики найма и хорошее благосостояние для работников и никогда не применяли принудительный труд в их производственных процессах в Бразилии».

26 декабря официальный аккаунт группы Golden Group в китайской версии социальной платформе Weibo выпустил заявление в ответ на то, что они описали как травлю со стороны «определенных бразильских правительственных ведомств». Заявления группы Golden Group гласило, что «как они (власти) внезапно и ночью проводили проверки, нас всех всю ночь держали в напряжении, допрашивали всех без какого-либо объяснения причин».

Новостному порталу Interface не сразу удалось выяснить, по каким причинам компания развернулась в своих высказываниях о ситуации. Контактируя трижды с компанией, от представителей которой китайские и иностранные СМИ не получили высказывания, новостной портал Interface не получил ответа.

Что касается китайских рабочих в Бразилии, то Тиагу Соарес Нугарра, бразилец, ныне являющийся студентом-исследователем в Шанхайском университете по предметам международные отношения и глобальное обучение, выразил свои мнения о китайских работниках, занятых в строительной отрасли Бразилии.

В ответ на недавнее происшествие с запуском производства завода BYD в зоне Бахии города Камачари, Нугарра сказал новостному порталу Interface News, что «[Бразильская конституция] предоставляет работникам все очень сильные юридические [меры защиты рабочих] в Бразильском кодексе законов о труде (CLT). Это гарантирует наличие официальных контрактов, максимум 44-х часовую рабочую неделю (в среднем), работу в ночную смену (за которую также должно платиться наличными), оплачиваемые отпуска, и знаменитый «13-й месяц зарплаты» [которая в конце года является обязательной в Бразилии дополнительной зарплатой]. Рабочим гарантируются и социальные льготы, и особенно — пакет выходных компенсаций в случаях неправомерного увольнения.

Нугарра также отметил, что это правовое поле применимо и к китайским компаниям, так как как бразильским, так и иностранным компаниям, работающим в Бразилии, следует выполнять эти законы. Суть проблемы — менее в неполноте правовых норм, и более в том, что [правительство Бразилии обычно не] строго соблюдает правила и нормы, в том числе, связанные с условиями труда и правами китайских работников. «Поэтому», — говорит Нугарра, — правительство Бразилии часто приступает к преследованию определенных компаний, чтобы показать общественности, что оно [в действительности] серьезно [подходит к исполнению] закона.

Согласно Нугарра, эта проблема — не только про Китай, — «другие зарубежные компании также нарушают законы Бразилии, так же как и китайские компании, которые были выявлены. Бразильские [компании и организации] больше осведомлены о нарушениях китайской компании… [благодаря] расовым и цивилизационным [отличиям]». Нугарра говорит, что, если бы не расизм малой части бразильского общества, вероятно, данная проблема даже не поднялась бы.

Что касается китайских работников в Бразилии, то Нугарра говорит, что бразильский кодекс трудовых прав говорит, что иностранные компании должны давать приоритет нанятию бразильских граждан; то есть, это значит, что они могут нанимать иностранцев только на высокоспециализированные должности. Люди из Китая в Бразилии в основном «зарабатывают на жизнь, обучая технологии [бразильцев], или выступают средством коммуникации» между компанией в Бразилии и Китаем. Кроме того, Нугарра аргументирует, что обычно таких работников нанимают на основании соглашения, которое часто достигается на уровне губернаторов штатов, а не с федеральным правительством Бразилии, поэтому федеральное правительство часто и не знает о данном соглашении, и компания в Бразилии может нанимать иностранцев, не информируя об этом соответствующие органы.

Что касается того, что может произойти дальше, то, по данным министерства труда и занятости (MTE), после работы по освобождению китайских рабочих в Камачари запланирован серию «прямых переговоров с ответственными работодателями», которая состоится 27 декабря и 7 января, «с участием публичного департамента труда, который также принял участие в мероприятиях». Что из этих встреч выйдет, в новостной портал Interface не смогли разузнать.

Бразильский завод BYD: китайский капитал распространяется в Латинской Америке

За последние годы BYD пыталась развить свой бизнес в стране Латинской Америки по своему выбору. В июле 2023 года бразильская газета Agência Brasil писала, что BYD совместно с правительством штата Бразилии Бахия заявили, что BYD будет инвестировать 3 миллиарда бразильских реалов (514,4 миллиона долларов) для строительства местных крупных производственных и промышленных комплексов в Камачари, штат Бахия. Строительство завода началось во второй половине 2023 года, и его первоначально было намечено ввести в эксплуатацию во второй половине 2024 года. По завершении работ комплекс должен был обеспечить 5 000 рабочих мест в стране с одним из самых низких показателей ВВП на душу населения в регионе.

К тому же, к 2025 году по данным от бразильского органа по регистрации и лицензированию транспортных средств (Renavam) и бразильской ассоциации автоцентров (Fenabrave), BYD уже обогнала Tesla и стала самой крупной электромобильной маркой в стране. BYD в настоящее время стремительно развивается, и продажи их новых энергетических транспортных средств ожидается, что они будут составлять 93-98% бразильского рынка в 2024 году. По данным журнала Wall Street Journal, это самый высокий показатель в целом среди всех брендов, когда-либо имевших долю рынка на зарождающемся бразильском рынке электромобилей.

Сейчас BYD считается в Латинской Америке синонимом «Сделано в Китае», а ее бразильский завод стал быстро флагманским проектом китайского капитала в Латинской Америке. BYD вместе с Hesteel и Chongqing Iron and Steel основали в Бразилии стальную обжимную базу, чтобы дальше развиваться в Южноамериканском регионе, таким образом ознаменовав самый значительный китайский вливание в промышленность строительных материалов Южной Америки. Согласно бразильскому журналу Exame, эти заводы могут «помешать закупкам стали из Азии», и что «отрасль сталепрокатного производства становится более важной, [и вскоре станет самой большой в регионе]».

Кроме того, инвестиции китайского капитала подобного рода также «возродили бразильскую экономику», говорит Нугарра. С тех пор как в 2023 году Лула вернулся к по